Autor: Paul Dittert

Heute ist ein Hafentag geplant. Morgen soll es nach Allinge gehen, bevor es übermorgen entweder nach Sassnitz oder nach Rønne gehen soll. Hierfür wird der Wind ausschlaggebend sein. Sollte es nicht nach Sassnitz gehen, werden wir mehrere Tage in Rønne bleiben müssen, weil der Wind dann zu stark sein wird, um Richtung Deutschland aufzubrechen. Für die Lotte-Crew wird dann ein Schlag Richtung Ystad oder Hiddensee unumgänglich und für uns direkt nach Swinemünde. Die Zeit würde dann bei beiden für den „kurzen“ Schlag nach Sassnitz nicht mehr reichen.

Wir unternehmen einen Spaziergang zur „Räuberburg“, wobei „Burg“ etwas übertrieben ist, für den Felsen, von dem die Räuber früher die Boote zum Plündern beobachtet haben sollen. In der heutigen Zeit haben wir es da zumindestens in der Ostsee besser und müssen uns darüber keine Gedanken machen.

Unsere Feige hat den Umzug von Berlin nach Schönwalde leider nicht überlebt. Nach dem ersten Winter trieb sie noch einmal aus dem Wurzelstock aus. Nach dem letzten Winter leider gar nicht mehr. Aber heute haben wir Ersatz gefunden. Insofern besteht unsere Crew nun noch aus einer Feige. Diese möchte gerne immer draußen sein, sofern wir nicht gerade auf der Ostsee segeln, Salzwasser mag sie wohl überhaupt nicht. Daher wird sie beim Segeln nun immer in einem Waschbecken in der Küche unterkommen. So kann sie auch bei viel Seegang nicht umkippen.

Heute startet das Bornholm Theaterfestival- entweder deshalb reisen so viele Touristenströme heute an oder es ist einfach wegen der Hauptsaison. Wir wissen es nicht, aber der Hafen ist wirklich rappelvoll, sowas haben wir noch nie gesehen. Es ist kaum noch Wasser zu sehen, die meisten Boote hängen irgendwo an anderen Booten im „Päckchen“ dran, aber es klappt irgendwie. Nur irgendwann am Nachmittag können die ankommenden Schiffe dann keinen Platz mehr ergattern. Wir waren ja einmal im Urlaub mit unserem Schiff „Fanai“ im August auf Bornholm im Urlaub (ca. 7 Jahre her) und da waren die größten Menschenmengen schon wieder weg, aber jetzt, im Juli, ist es deutlich voller. Man sollte besser früh, um 10, spätestens 11 Uhr in einem Hafen ankommen, um noch eine Chance zu bekommen (nicht zu früh, nicht zu spät, die ersten Schiffe müssen bereits abgelegt haben und die ersten aber noch nicht eingetroffen). Danach hat man keine Chance mehr.

Wir hatten heute Morgen, als sich die Päckchen auflösten, in das innere Hafenbecken an eine Mooringleine verholt. Das stellte sich als sehr gute Entscheidung heraus. Denn im Vergleich zu heute war der Hafen gestern echt „leer“. Heute wurde wirklich jeder „freie“ Platz belegt.

An diesem Vormittag legen wir um 10.50 Uhr ab. Das Ablegemanöver ist am Ende ziemlich überstürzt. Es ist ziemlich windig, und gleich kommt das Postschiff, welches direkt hinter uns festmachen will. Daher beeilen wir uns um vorher loszukommen. Ich löse die Spring (mittlere Leine) und anschließend die vordere, nun kommt das Postschiff um die Ecke. Ich mache das Schiff vorne noch fest und wir fahren in die Heckleine, man sagt „wir dampfen in die Leine ein“. So kann man das Boot direkt aus vom Kai wegdrehen. Aufgrund der Welle, die in den Hafen kommt, und weiterer Segler, die in den Hafen einlaufen wollen, fahren wir in erst. einmal aus dem Hafen. Direkt nach der Hafeneinfahrt fällt der Backbord-Festmacher vom Bug ins Wasser. Die Leine hatte ich beim Ablegen auf das Vordeck geworfen. Normalerweise machen wir die Festmacher immer auf den Klampen noch einmal fest, um dies zu verhindern. Durch die hohen Wellen vor der Insel wurde der Festmacher ins Wasser gezogen. Es besteht die große Gefahr, dass die Leine in den Propeller gezogen wird. Bei ca. 1,2 m Wellen und dasnan einer engen Stelle der Hafeneinfahrt, wo rechts und links sehr flache Felsen im Wasser sind, ist das eine wirklich schlechte Ausgangssituation. Ich nehme sofort den Gang raus und renne auf das Vorschiff, während Julia das Steuer übernimmt. Ich ziehe die Leine zurück an Bord und Julia gibt wieder Gas. Das war echt knapp. Würde eine Leine in den Propeller gezogen, würde sich dieser nicht mehr bewegen, das geht sehr schnell. Wir wären manövrierunfähig und an dieser ungünstigen Stelle wohl innerhalb kürzester Zeit auf einen der besagten Felsen raufgedrückt worden, von den Konsequenzen wagen wir nicht mal zu sprechen.

Wir sind knapp 2 Stunden unterwegs, davon können wir die meiste Zeit segeln. Eigentlich wollten wir heute nach Svaneke, aufgrund der hohen Wellen ist jedoch unklar, ob der Hafen überhaupt angelaufen werden kann. Aufgrund der Welle und der ggf. unmöglichen Hafeneinfahrt drehen wir mit Lotte Richtung Gudhjem ab.

Als wir langsam Richtung Bornholm kommen, wird es immer heißer. Die Ostsee hielt die Temperatur noch im angenehmen Bereich. Im Hafen ist es jetzt aber einfach nur heiß!

Wir können nur noch in ein Päckchen gehen. Lotte macht noch an uns fest, sodass wir dann schon als 3er- Päckchen liegen. Das Hafenamt bestätigt, dass wir so liegen bleiben dürfen. Später macht das Paar auf der schwedischen Yacht, an der wir festgemacht haben, noch Musik- er spielt Gitarre, und beide singen. „If I ever leave this world alive“, wie schön! Julia applaudiert zum Schluss.

Als allerdings wenige Stunden später der Hafenmeister kommt, heißt es zu Lotte: Ihr müsst hier in 5 Minuten weg sein. Wir müssen auch 1,5 Meter zurück, damit das Postboot festmachen kann. Am Abend kommen noch zwei weitere Segler, die an Lotte festmachen. Wir halten den Hafen für total voll (wenn jemand aus der Ecke oben links raus möchte, müssen viele vorher einmal Platz machen).

Abends zieht ein Gewitter auf dem Meer vorbei.

Heute geht es wieder nach Dänemark. Eigentlich wollten wir ja gestern bis nach Utklippan fahren. Da wir aber aufgrund der Welle nur bis Kristianopel gefahren sind (ca. 25 NM/ ca. 5 Stunden kürzer) wird die heutige Strecke ziemlich weit. Die geplante Strecke von Utklippan nach Christiansø sind ca. 43 NM (8,5 Std.). Hierzu kommen jetzt aber noch einmal die 25NM vom Vortag: Macht ca. 68NM (13,5 Std). Da das Wetterfenster aber auch nicht besonders groß ist, geht es früh los.

Ich habe mich gestern früh ins Bett gelegt, konnte aber auch nicht schnell einschlafen. Der Krümel lag bei mir und Julia saß noch im Salon. Als Julia ins Bett gegangen ist, hat sie den Krümel mit in die Vorschiffskoje geholt (hier ist es sehr viel leiser als in der Achterkoje, wenn man unter Maschine fährt). Da die Überfahrt leider nur in dem Wetterfenster geht, und dies bei einem erwarteten Wind von 2-3 Kn nicht segelbar ist, liegt eine lange Motorfahrt vor uns.

Mein Wecker klingelt um 23:30. Ich ziehe mich an, teste noch einmal den Autopiloten, lade meine Stirnlampe voll und prüfe alle wichtigen Dinge (Lichter, Tankfüllstände, Bilge etc.). Anschließend starte ich die am Vorabend geplante Route auf dem Plotter, mache die Lichter an, stelle den Plotter und den Autopiloten auf Nachtfarben um und lege ab.

Wir lagen an einer Mooring-Tonne und dies bietet den Vorteil, das sich das Schiff etwas nach hinten zieht, in dem Moment, wenn die Vorleinen gelöst werden. Rechts und links liegen direkt Schiffe, sodass wir dort auch nicht vertreiben können. Ich hole die Heckleine ein, gebe etwas rückwärts Gas und ziehe mich so um Mitternacht aus unserer Lücke.

Mit Timo habe ich schon vor dem Ablegen besprochen, dass wir einen gewissen Abstand halten wollen, damit wir darauf in der Nacht nicht so aufpassen müssen. Im Hafenbecken kann ich aber schon sehen, dass die Plotter auf der Lotte schon an sind und sie mir sicher gleich folgen werden.

Direkt vor dem Hafenbecken ist etwas Platz. Ich mache den Deckstrahler aus und leuchte mit der Kopflampe, um die Tonnen zu finden. Das betonnte Fahrwasser nach Kristianopel ist nämlich leider nicht befeuert. Da direkt neben dem Fahrwasser aber Flachs lauern, ist ein Abgleich von Plotter und reellen Tonnen sehr wichtig. Die Tonnen haben in ihren Farben reflektierende Streifen (wie beim Fahrrad). Wenn man die Tonnen anleuchtet, sind diese daher zu identifizieren. So leicht ist das aber manchmal gar nicht, in einer völligen Dunkelheit genau die Tonnen zu treffen.

Mittags kommen wir auf Christiansø an. Auf einer Felsgruppe vor den Erbseninseln tauchen immer mehr Robbenköpfe aus dem Wasser auf, einige Robben sonnen sich mit der für sie typische Körperhaltung auf den Felsen. Ich hole schnell Julia und den Kleinen aus dem Salon nach oben, damit sie die Tiere auch noch sehen können. Wir bleiben kurz „stehen“ (nehmen Gas raus) und freuen uns einfach, die Tiere hier zu treffen.

Als wir in den Hafen einfahren, sehen wir schon, dass auch hier deutlich mehr Schiffe liegen als beim letzten Mal- das Bild zieht sich hier also weiter durch. Wir brauchen eine ganze Weile und sind uns erstmal unschlüssig, wohin mit uns. Wir telefonieren kurz mit Timo von der SY Lotte, was wir machen wollen, die drei sind noch in der Anfahrt nach Christiansø. Müssen wir doch noch weiterfahren nach Bornholm, obwohl wir alle schon so kaputt sind?

Wir probieren einen Platz aus, trauen uns dann aber nicht weiter rein, die Felsen scheinen zu weit von der Mauer ins Wasser zu ragen. Wir brechen ab und sehen dann, dass das Versorgungsschiff sich abfahrbereit macht, der Hafenmeister hat uns beobachtet und ruft uns zu, wir könnten gleich dort anlegen. Was ein Glück!

Als die SY Lotte einläuft, macht sie an uns fest. Ist also nochmal gut gegangen. Dann ist für mich erstmal schlafen angesagt. Wir verbringen einen ruhigen weiteren Tag hier auf dieser schönen Insel.